Il 16 febbraio 2005 entra in vigore il Protocollo di Kyoto.
Il Protocollo, firmato nel dicembre 1997 a conclusione della terza sessione plenaria della Conferenza delle parti (COP3), contiene obiettivi legalmente vincolanti e decisioni sull'attuazione operativa di alcuni degli impegni della Convenzione Quadro sui Cambiamenti Climatici (United Nation Framework Convention on Climate Change).
Il Protocollo impegna i paesi industrializzati e quelli a economia in transizione (i paesi dell'Est europeo) a ridurre complessivamente del 5,2 per cento le principali emissioni antropogeniche di gas serra entro il 2010 e, più precisamente, nel periodo compreso tra il 2008 e il 2012.
Il paniere di gas serra considerato nel Protocollo include sei gas: l'anidride carbonica, il metano, il protossido di azoto, i fluorocarburi idrati, i perfluorocarburi, l'esafloruro di zolfo. L'anno di riferimento per la riduzione delle emissioni dei primi tre gas è il 1990, mentre per i rimanenti tre (che sono gas lesivi dell'ozono stratosferico e che per altri aspetti rientrano in un altro protocollo, il Protocollo di Montreal) è il 1995.
La riduzione complessiva del 5,2 per cento non è uguale per tutti i paesi. Per i paesi membri dell'Unione europea nel loro insieme la riduzione dovrà essere pari all'8 per cento, per gli USA al 7 per cento, per il Giappone al 6 per cento.
Il "Piano Nazionale per la riduzione delle emissioni di gas responsabili dell'effetto serra", approvato con la delibera CIPE del 19 dicembre 2002 e previsto nella legge di ratifica, descrive politiche e misure assunte dall'Italia per il rispetto del protocollo di Kyoto, e prevede la possibilità di fare ricorso ai meccanismi di flessibilità di Joint Implementation e Clean Development Mechanism.
Il clean develompment mechanism consente di utilizzare la riduzione delle emissioni ottenuta con progetti di collaborazione in altri paesi.
La joint implementation consente di collaborare al raggiungimento degli obiettivi acquistando i «diritti di emissione» risultanti dai progetti di riduzione delle emissioni raggiunti in un altro paese.
Infine, l'emission trading prevede la nascita di una «Borsa delle emissioni» dove i paesi industrializzati possono scambiare le emissioni per raggiungere gli obiettivi previsti.
Questo è quanto ho ricavato dal sito del Governo, per avere le idee più chiare, mi chiedo come mai l'Europa debba diminuire in % maggiore rispetto ad America e Giappone, possibile che inquiniamo maggiormente noi? E poi stasera al TG ho sentito che verrà alzato il costo della benzina anche per "invitare" il cittadino ad utilizzare i mezzi anzichè l'auto!
Io devo dire che sono d'accordo con tutto anche se forse, l'aumento della benzina non farà smettere alla gente di utilizzare l'auto ma servirà solo ad aumentare le spese...Io vado al lavoro in treno anche se sono solo 7 km da casa mia e devo farmi tutti i gg 2 km a piedi (tra andata e ritorno) e devo dire che anche se "certi gg" lo maledico, sn contenta di nn essere un "autodipendente" e mi ha fatto un pò ridere vedere Texxolo quasi in "crisi" perchè a causa delle targhe alterne un gg gli è toccato andare al lavoro in autobus!
visto ke l'america si "compra" l'aria dell'africa x stare nella percentuale, nn credo servi a molto -_-'
e credo ke poki paesi si siano organizzati x questo, nonostante tutto il tempo ke hanno avuto
Sicuramente è meglio di niente...
il problema è che l'america nn li voleva sottoscrivere
Citazioneil problema è che l'america nn li voleva sottoscrivere
Non propiamente...l'america li ha MODIFICATI prima di accettarli, le condizioni iniziali erano troppo restrittive, poi, fral'altro il protocollo reale è di 5 o 6 paginette^^
(E la professoressa di biologia ce lo ha fatto leggere per casa >.<)
io sinceramente non ci ho capito molto!!!!
l'ho studiato anche a scuola ma 00000000 assoluto
Citazionevisto ke l'america si "compra" l'aria dell'africa x stare nella percentuale, nn credo servi a molto -_-'
e credo ke poki paesi si siano organizzati x questo, nonostante tutto il tempo ke hanno avuto
infatti.....come al solito i paesi poveri se lo prendono nel culo -_-
e cosa sarà cambiato? nulla -_-
Beh qualcosa deve ancora cambiare....Non può non cambiare niente altrimenti le multe che dovremmo pagare solo ultra salate e soprattutto lo stato quei soldi nn li ha! In teoria dicono che se TUTTI gli italiani abbassassero di un grado il riscaldamento saremmo ben sotto la soglia massima! Basta poco per fare molto insomma...speriamo bene!
non sarebbe un grosso sacrificio se venissero diffusi capillarmente fonti energetiche alternative come metano e gpl per le auto che oltre a costare mooolto meno (con 10€ di metano faccio 280 km) inquinano meno della metà e soprattutto sono già disponibili tuttavia i distributori si trovano quasi eslusivamente fuori dei centri abitati :angry01:
Il punto sono gli interessi delle grandi industrie petrolifere che hanno le mani in pasta un po' ovunque (in politica)
Davvevo pensate che le auto ad idrogeno siano un'esclusiva del futuro :glare:
guardate forse sarò pessimista ma credo che come al solito chi se lo prenderà in quel posto sarà la gente comune, aumentare il costo della benzina un deterrente all'inquinamento?
servirà solo per aumentare i conti in banca di hi guadagnerà da questo aumento, perchè dubito che chi ha una lamborghini si preoccupi di un aumento di benzina dato che consumerà come 4 punto o macchine di piccola cilindrata in circolo, e poi mi sembra stupido preoccuparsi della benzina quando si sà da anni che ci sono nuovi tipi di combustibili che nn inquinerebbero ma nn vengono prodotti perchè altrimenti l'industria petrolifera andrebbe nel cesso con tutti i distributori ecc.
il problema di fondo è che anche se la scienza èpotrebbe fornirci delle risposte per nn inquinare senza rinunce , l'uomo nn vuole attuarkle perchè equivarrebbero ad una perdita enorme di guadagno per le multinazionali, magari avrò detto una stupidaggine ma io credo in questo!!!
penso sia maggfiormente necessaria una presa coscienza comune delle risorse alternative già disponibili.
Se vi capita ascoltate il punto di vista di Beppe Grillo, la sua idea riguardo all'utilizzo del frigo è illuminante :calm:
riguardo le makkine ad energia alternativa, indovinate quali mai saranno le compagnie ke hanno comprato i loro brevetti
:O
Citazioneriguardo le makkine ad energia alternativa, indovinate quali mai saranno le compagnie ke hanno comprato i loro brevetti
:O
le macchine appena uscite dalla fabbrica sono sprovviste di impianti a metano o gpl, tranne qualche fiat come la multipla oppure i nuovi modelli subaru, però ci sono molti meccanici che li installano, io ho chiesto ad un distributore che me ne ha indicato uno in zona.
Mediamente un impinato costa sui 1000 € e ha come controindcazione l'ingombro quasi totale del bagagliaio e il divieto di parcheggiare nei parcheggisotterranei.
mah mah, a cosa servirebbe adesso? aumentare il costo della benzina nn ridurrà di certo il traffico ed il consumo. sono anni che parlano di motori ad energia alternativa, ci sono, ma nn vogliono saperne di metterli in circolo. quelli immischiati nel traffico del grezzo stanno un po ovunque e controllano parecchie cose.
mah
si ma secondo me nn sarà mai possibile avere solo auto con motori nn inquinanti...pensate agli arabi che culo che ci fanno che nn gli compriamo più petrolio *_*
beh ma una volta ke esplodono tutti quanti poi nn rompono piu, e devi vedere che culo gli facciamo noi quando iniziano a non incassare piu soldi questi maledetti
CitazioneCitazioneriguardo le makkine ad energia alternativa, indovinate quali mai saranno le compagnie ke hanno comprato i loro brevetti
:O
le macchine appena uscite dalla fabbrica sono sprovviste di impianti a metano o gpl, tranne qualche fiat come la multipla oppure i nuovi modelli subaru, però ci sono molti meccanici che li installano, io ho chiesto ad un distributore che me ne ha indicato uno in zona.
Mediamente un impinato costa sui 1000 € e ha come controindcazione l'ingombro quasi totale del bagagliaio e il divieto di parcheggiare nei parcheggisotterranei.
lol x alternativa nn intendevo metano e gpl ^^